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中新网大同6月15日电(记者李新锁)15日,山西大同,在锐利的汽笛声中,全球最大装机功率氢动力机车下线行驶不足百米,但此举或将开启国内外内燃机车低碳清洁升级的新路径。 当天,中国中车首台“宁东号”氢动力机车在中车大同电力机车有限公司(简称“中车大同公司”)下线。这是全球氢燃料电池装机功率最大的氢动力机车,也是中国首台由内燃机车改造的氢动力机车。 2021年,为实现宁东铁路既有内燃机车的氢动力升级,中车大同公司作为研发设计和制造方,与宁夏宁东铁路有限公司等企业共同成立“西创氢动力技术协作联盟”,对传统内燃机车进行氢动力改造,其动力系统配置和续航能力均能满足站场调车及运转作业需求。 中车大同公司副总经理、总工程师梁镇中介绍,机车搭载全球轨道交通领域最大功率燃料电池系统,装车功率高达800千瓦,通过动力系统模块化配置可满足2000千瓦以下不同轮周功率需求;动力电池系统兼容钛酸锂、磷酸铁锂等电池类型。机车具有最大容量270千克的储供氢系统,2小时即可完成加氢,最长可连续运行约190小时。全球最大装机功率氢动力机车下线。 李新锁摄 在全球“双碳”背景下,以柴油为动力的老旧内燃机车清洁低碳改造已在路上。 梁镇中说,以内燃机车每周消耗8500升柴油为例,采用氢动力后,每台机车每年将减排1162吨二氧化碳。 数据显示,截至2022年,中国铁路共保有7800多台内燃机车,“一带一路”沿线国家和地区超过3万台。如此庞大的内燃机车如何实现清洁、低碳?上述模式或可借鉴。 中车大同公司总经理付拥军说,“宁东号”氢动力机车通过对老旧内燃机车车体、转向架等部件进行改造修复,同时扩展配置,延长机车服务周期。 此外,氢动力机车可节约电气化改造建设成本。 中车大同公司党委书记、董事长黄启超表示,“宁东号”的下线搭建起内燃机车新能源改造升级模块化、标准化平台,开创了氢能源技术在轨道交通装备领域应用的又一新模式。(完)
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