【解说】“海底长城”合龙，“深中牵手”成功。广东省交通集团6月11日发布消息称，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头推出，贯通测量结果表明，实现了与东侧e24管节精准对接。历时5年，这座“海底长城”合龙，深圳和中山在伶仃洋海底实现“牵手”。 【同期】中交一航局深中通道项目常务副总工程师宁进进 合龙是整个深中通道技术难度最高，风险最高的工序，我们为了这一刻是提前两年进行准备，这次我们历时是接近三天三夜，这次的对接精度也控制在1公分以内。 【解说】据了解，海底沉管隧道工程共分为三大关键技术：基础处理、管节浮运安装及接头处理。其中，基础处理的要求极高，海底20米至40米深处基槽开挖精度、碎石整平精度均要求达到亚米级，堪称“海底绣花”。负责沉管隧道基槽开挖的工作人员就向记者介绍了他们的“吸尘神器”。 【同期】中交广航局深中通道项目常务副经理杨景鹏 我们身后的这条船，我们号称“深海吸尘器”，是一条装机功率在7300千瓦，长度90多米，宽度约16米的专用清淤船，这条船进入深中通道之前做了又一次的技术改造，根据试挖槽的回淤观测数据，我们对整个清淤的能力进行了一个提升，加大了功率，把清淤能力从(建设)港珠澳大桥时候的清淤能力，提高了三倍以上。 【解说】为了实现超长距离的安全浮运，并进一步提升沉管安装的精度，深中通道项目部门研发了沉管浮运安装一体船“一航津安1”，它将沉管浮运安装效率较传统工艺提升一倍以上。 【同期】中交一航局深中通道项目常务副总工程师宁进进 我们背后这个一体船是为了粤港澳大湾区建设，特意研发建造的一个世界首制的沉管浮运安装一体船，在船上集合了国内先进的沉管浮运系统，另外我们首次把北斗系统运用在沉管安装过程中，在对接过程中，我们是提出了三步对接法，实现了沉管的毫米级对接，毫米对接相当于在水下40米，将两个8万吨级沉管，可以实现一个指甲宽度的对接，这叫毫米级对接。 【解说】深中通道是当前世界上建设难度最高的跨海集群工程之一，是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体。深中通道海底隧道顺利合龙，是向2024年通车目标迈出的重要一步。 记者王庆然深圳报道
zhideyitideshi，zaipafuluo•liyabijindashidaorenzhiqian，wukelanzhuhuadashidezhiweikongquelebushaoshihoule。shangyirenwukelanzhuhuadashishixieergai·kameishefu。zaozai2004nianzhi2009nianjiuzengchurenguozhuhuadashidekameishefu，zhihouhuiguodanrenneigefubuchang。tayu2019nian12yue18ribeixinshangrendezeliansijizongtongzaicirenmingweizhuhuadashi。值(zhi)得(de)一(yi)提(ti)的(de)是(shi)，(，)在(zai)帕(pa)夫(fu)洛(luo)•(•)里(li)亚(ya)比(bi)金(jin)大(da)使(shi)到(dao)任(ren)之(zhi)前(qian)，(，)乌(wu)克(ke)兰(lan)驻(zhu)华(hua)大(da)使(shi)的(de)职(zhi)位(wei)空(kong)缺(que)了(le)不(bu)少(shao)时(shi)候(hou)了(le)。(。)上(shang)一(yi)任(ren)乌(wu)克(ke)兰(lan)驻(zhu)华(hua)大(da)使(shi)是(shi)谢(xie)尔(er)盖(gai)·(·)卡(ka)梅(mei)舍(she)夫(fu)。(。)早(zao)在(zai)2(2)004(4)年(nian)至(zhi)2(2)009(9)年(nian)就(jiu)曾(zeng)出(chu)任(ren)过(guo)驻(zhu)华(hua)大(da)使(shi)的(de)卡(ka)梅(mei)舍(she)夫(fu)，(，)之(zhi)后(hou)回(hui)国(guo)担(dan)任(ren)内(nei)阁(ge)副(fu)部(bu)长(chang)。(。)他(ta)于(yu)2(2)01(1)9(9)年(nian)1(1)2(2)月(yue)1(1)8(8)日(ri)被(bei)新(xin)上(shang)任(ren)的(de)泽(ze)连(lian)斯(si)基(ji)总(zong)统(tong)再(zai)次(ci)任(ren)命(ming)为(wei)驻(zhu)华(hua)大(da)使(shi)。(。)