1. 精品1区和2区3区
中新网乌鲁木齐5月9日电(苟继鹏)2023年全国物流园区工作年会暨国家物流枢纽建设联合推进会日前在河南召开。论坛上，新疆国家物流枢纽协同推进与创新发展分论坛同步举行，各方专家学者就新疆加快建成国家物流枢纽建言献策。 位于丝绸之路经济带核心区的新疆，正以“一港”“两区”“口岸经济带”建设为主体，呈现出以乌鲁木齐国际陆港区为引领、喀什和霍尔果斯经济开发区为支点、联动口岸经济带发展的态势，助力新疆实现从相对封闭的内陆变成对外开放的前沿。 新疆国际陆港(集团)有限责任公司董事会秘书、陆海新通道运营新疆有限公司董事长聂鸿亮在主旨演讲中表示，乌鲁木齐陆港型国家物流枢纽发挥“一港”在丝绸之路经济带核心区建设中的引领作用，已建成中欧班列(乌鲁木齐)集结中心、乌鲁木齐多式联运中心、乌鲁木齐铁路口岸国际快件中心三大主体功能区，累计组织始发中欧班列6700余列，班列线路达21条，通达欧亚19个国家、26个城市。 霍尔果斯亚欧商贸物流集团有限公司副总经理吴明称，霍尔果斯陆上边境口岸型国家物流枢纽加快功能设施建设，智能物流港、公铁联物流园、汽车整车出口基地、跨境电商监管中心及分拨中心、海关监管库、保税库以及铁路专用线和粮食筒仓建成运行。围绕跨境电商出口前置仓与跨境电商1210进口中心仓落地开展深度合作，累计出口票数1.69亿票，实现出口贸易额62亿元。 喀什地区发改委党组成员、副主任孔维仙在分论坛上称，喀什依托“五口通八国”的国际区位和南疆城市群中心优势，全力推进喀什商贸服务型、喀什(红其拉甫)陆上边境口岸型国家物流枢纽协同共建。 新疆发改委二级巡视员段向红在2023年全国物流园区工作年会暨国家物流枢纽建设联合推进会上表示，现代物流发展对新疆具有特殊意义。新疆需要依托现有区位优势和资源禀赋，积极构建新发展格局的战略支点，构建内外联通、高效安全的“通道 枢纽 网络”物流运行体系，加快建设为东亚、东南亚国家与中亚、欧洲国家贸易往来最便捷的门户，亚欧大陆跨境物流网络的重要枢纽。 中国国家发改委综合运输研究所所长汪鸣为新疆物流发展提出多点建议。他说，新疆必须尽快从融入大循环出发，构建服务产业链重构的物流系统。同时新疆应以产业链合作为基础拓展对外产业链，扮演好稳定国家产业链安全的重要角色，通过构建物流系统打造开放高地，使新疆成为大循环和双循环的重要交汇地。此外，要做大口岸贸易，使新疆的口岸贸易成为产业链、供应链组织平台，推动新疆成为中国的经济大后方、开放的新前沿。 上述分论坛以“建功‘核心区’，筑‘枢纽地带’”为主题，由新疆国际陆港(集团)有限责任公司和乌鲁木齐市丝绸之路产业发展研究院联合承办，并得到新疆发改委的全力支持。(完) 翻译搜索复制【编辑:张子怡】
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游客新疆旅游拍下雪崩全过程
如何破解原料药企业滥用垄断地位的困局？孙晋表示，首先要增加原料药市场供应者，形成竞争格局；其次，反垄断监管要常态化。反垄断执法部门应对被处罚过的企业重点盯防，不能一罚了之。他建议，将这些上过垄断榜单的企业列入重点监管对象。